Le bilan du service d’hiver 2024-2025
Le bilan du service d’hiver 2024-2025 est demandé, couvrant la période du 15 octobre au 15 avril. Un hommage est rendu aux agents du SPW MI et aux sous-traitants pour leur travail. Le ministre est interrogé sur le budget prévu et dépensé, ainsi que sur la qualité opérationnelle du service. Des questions sont posées sur les réunions de coordination et leurs conclusions. Un incident lié à un manque de matériel dans un district soulève la question de la préparation pour l’hiver prochain.
Les leçons à tirer du baromètre de la mobilité d’Europ Assistance
Un sondage commandé par Europ Assistance montre que les Belges amorcent une transition vers une mobilité plus durable, surtout chez les jeunes et en milieu urbain. Les personnes âgées et les habitants des zones rurales rencontrent plus de difficultés, bien que les réticences diminuent. Le véhicule électrique reste peu populaire, et la sécurité des usagers doux en ville demeure un enjeu. L’aménagement de la voirie et la sensibilisation sont essentiels pour améliorer la cohabitation. Un meilleur accompagnement des citoyens par les autorités et les acteurs du secteur est nécessaire pour renforcer l’adhésion à ces nouveaux modes de transport.
L’impact de la réforme de l’enseignement qualifiant sur le transport fluvial
Le ministre est interrogé sur l’agrément des formations en navigation intérieure, compétence qui lui revient. Un groupe de travail a été mis en place pour réfléchir à l’attractivité des métiers de la batellerie, secteur en pénurie. Des questions sont posées sur la composition, le calendrier et les objectifs de ce groupe. Le député s’interroge aussi sur les contacts avec l’enseignement obligatoire et l’absence de ces formations dans l’offre de la promotion sociale. Enfin, il rappelle l’engagement de la DPR à assouplir l’accès à ces professions.
Le remboursement des frais médicaux consécutifs à une exposition aux PFAS
Les bio-monitorings ont révélé une surexposition aux PFAS dans certaines zones. Un suivi médical individualisé est recommandé. Le Gouvernement wallon s’est engagé à préfinancer les examens nécessaires. Le ministre est interrogé sur les moyens budgétaires et les discussions fédérales. Un rapport sur les sources de contamination, attendu en 2024, manque toujours.
La rencontre du 10 avril 2025 avec les opérateurs économiques
Le ministre est interrogé sur la réforme du décret relatif aux zones d’activité économique, notamment sur la rencontre du 10 avril avec les promoteurs privés : a-t-elle eu lieu, et quelles en ont été les conclusions ? Une différence de traitement est pointée entre les acteurs privés, reçus par le Gouvernement, et les acteurs publics, limités à des réunions techniques. Le député questionne la justification de cette distinction. Il demande également des précisions sur le groupe de travail « Infrastructures » au sein des intercommunales : son calendrier et les livrables attendus.
Projet Seine Escaut 2.3
Le projet Seine-Escaut 2.3, incluant les écluses de Viesville, Marchienne-au-Pont et Gosselies, bénéficie d’un budget 2025 de 200 millions d’euros en engagements et 43 millions en liquidations, sans cofinancement européen à ce stade. Le ministre est interrogé sur les travaux couverts par ces 43 millions, l’état d’avancement des différentes phases du projet, et les perspectives de subsides européens. Des inquiétudes sont exprimées concernant les dépassements budgétaires historiques et les éventuelles nouvelles hausses de coûts. Des précisions sont demandées sur les factures restantes, les estimations actualisées et la nécessité d’un ajustement budgétaire.
Le permis d’urbanisme portant sur la construction de deux habitations à Nassogne
Le 7 avril, un point à l’ordre du jour du Gouvernement wallon concernant un permis d’urbanisme pour deux habitations à Nassogne a surpris le député. Il s’interroge sur la compétence du Gouvernement à traiter un tel dossier, qui ne semble pas relever des articles D.84 ou D.85 du Code du Développement Territorial. Il questionne donc la procédure ayant mené à l’inscription de ce point à l’ordre du jour. Il évoque également une possible incompatibilité familiale liée à la suspension temporaire du ministre dans la province de Luxembourg. Des éclaircissements sont demandés sur la légitimité et les circonstances de cette décision.
L’organisation des chantiers
Le ministre avait évoqué plusieurs pistes pour réduire la durée des chantiers sur le réseau régional, comme l’amélioration de l’attribution des marchés, l’adaptation des vitesses en zone de travaux, et l’augmentation du budget d’entretien. Un exemple positif est cité à Ath, où la coordination a permis une réfection rapide. Le ministre est interrogé sur l’état d’avancement de ces mesures, notamment la prise en compte du planning des entreprises et la consultation des représentants des travailleurs. Des précisions sont demandées sur le budget de 65 millions d’euros prévu pour 2025, sa répartition sur le réseau structurant, les kilomètres concernés et les perspectives pour 2026 et au-delà.
La dématérialisation des permis
La dématérialisation des permis est un projet de simplification administrative amorcé depuis plusieurs années. Le calendrier prévoit une mise en œuvre en 2026 pour les permis régionaux et en 2027 pour les permis communaux, mais sa validité actuelle est questionnée. Un comité d’utilisateurs, composé d’acteurs clés du secteur, suit l’avancement du projet et son adéquation aux besoins. Le ministre est interrogé sur les conclusions récentes de ce comité et sur l’accélération de l’entrée en vigueur du formulaire simplifié. Des précisions sont demandées sur les raisons de ce choix.
Les contrats de gestion des ports autonomes
Le rôle des ports, qu’ils soient maritimes ou intérieurs, est reconnu comme essentiel pour le développement socioéconomique régional. Le ministre souhaite moderniser et harmoniser leur gestion tout en respectant leurs spécificités et leur ancrage local. Il est interrogé sur l’état d’avancement de sa note d’orientation, sa présentation au Gouvernement et les réunions inter-cabinets. Des précisions sont demandées sur l’implication des ports dans la rédaction des nouveaux contrats de gestion. Le député insiste sur la nécessité de transparence et de concertation dans ce processus.
