Ce chiffre reprend l’achat de sel, le coût du personnel, le matériel et les factures à des prestataires privés. C’est ce dernier poste qui coûte le plus cher, avec un coût de 21,5 millions d’euros.
Le service d’hiver s’étend sur une période de six mois : du 15 octobre au 15 avril. Au regard du réchauffement climatique, la question qui se pose est de savoir s’il est nécessaire de maintenir le service sur une telle période. En outre, ne faudrait-il pas être plus souple en termes d’organisation ? Si l’on peut comprendre que, dans les Hautes-Fagnes ou le Luxembourg, une telle période soit nécessaire, c’est sans doute moins le cas dans le Hainaut ou dans le Brabant wallon.
D’une manière générale, lors des séances de commission, le mot « efficience » revient souvent. Dans ce cadre, l’organisation du service d’hiver ne devrait-elle pas être plus efficiente afin de limiter les dépenses publiques tout en garantissant le service aux automobilistes ?