Premièrement, malgré les investissements des dernières années et les nombreux chantiers, l’état du réseau reste en deçà de ce que les usagers sont en droit d’attendre. Deuxièmement, on sait que les travaux géolocalisés prévus dans le PIMPT ne seront pas tous réalisés. À cet égard, vous avez annoncé un nouveau plan Infrastructures pour la fin de cette année. Vous avez annoncé à plusieurs reprises que la méthodologie d’élaboration était en cours, que les directions territoriales devaient recenser les besoins, que les communes seraient associées, et que des choix stratégiques devraient être faits à la lumière de la hiérarchisation des demandes et des enveloppes disponibles. Ce travail d’analyse des besoins et des enveloppes budgétaires est-il terminé ? Comment et sur quels critères les travaux géolocalisés seront-ils repris dans la nouvelle programmation ? Les travaux non réalisés de la programmation précédente seront-ils repris ? Quand entendez-vous présenter ce nouveau plan Infrastructures ? Quelles enveloppes globales pluriannuelles, avec quelle ventilation annuelle, envisagez-vous de proposer pour répondre à l’ensemble des défis liés aux routes, tunnels, ouvrages d’art, RAVeL, voies navigables, entre autres ? Wallonie Finances Expertises est-il associé aux travaux ? Comment ces investissements s’inscriront-ils dans la trajectoire budgétaire de la Wallonie ? Cette enveloppe s’inscrira-t-elle dans une trajectoire crédible au regard de la capacité annuelle de portance budgétaire du SPW Mobilité et Infrastructures et de la SOFICO ? L’ambition est légitime, mais elle doit être compatible avec la réalité budgétaire de la Wallonie et les marges de manœuvre annuelles disponibles, surtout au regard des annonces déjà faites en la matière, et ce, tant pour les ouvrages d’art que les voies navigables.